Dirigibles, las primeras aeronaves guiadas
os dirigibles fueron desarrollados a partir de los globos aerostáticos.
Por
Alvaro Peredo, en 29 de Julio de 2008
...ento valioso para exploracion y ataque naval pero no contaban con el como un arma de gran valor estrategico.
a finales de 1914 comenzaron las incursiones de zeppelines, teniendo su mayora ctividad durante 1915. a partir de entonces empezaron a limitarse las salidas y poco a poco se hicieron mas esporadicas. existian muchos problemas para que la aeronave funcionara en el aspecto militar. tanto la navegacion, como seleccion de blancos y el mismo bombardeo resultaron extremadamente difíciles de realizar aun con buena condiciones climaticas. las altas altitudes y las nubes reducían la capacidad del dirigible para realizar misiones de bombardeo.
durante el transcurso de la guerra los resultados militares obtenidos por los dirigibles fueron mas que escasos al mismo tiempo que quedaba demostrada la vulnerabilidad de este a los ataques de la aviacion y a las armas antiaereas.
tras la primera guerra mundial se inicio la construccion de dirigibles en estados unidos y el reino unido durante en las decadas de 1920 y 1930. muchos de estos desarrollos imitaban el diseno zeppelin original a partir de aeronaves alemanas estrelladas o capturadas durante la guerra.
a menudo se denominaba a estas maquinas de forma equivocada como zeppelin a pesar de no ser fabricados por la misma fabrica zeppelin.
durante el periodo de entre guerras, los dirigibles se hicieron tristemente mas conocidos por los accidentes que sufrieron. en 1930, el r-101, un modelo ingles muy avanzado para su epoca y construido a toda prisa fue enviado en un vuelo a la india. se estrello en francia pereciendo 48 de sus 54 tripulantes. el ministerio del aire, a causa de la mala prensa, suspendio futuros vuelos del r100 y este fue vendio como chatarra en 1931, todo ello a pesar del exito obtenido en su vuelo inaugural cruzando el atlantico.
el accidente mas importante y conocido fue el incendio en pleno vuelo del hindenburg el 6 de mayo de 1937. en el accidente, de 97 personas que iban a bordo, murieron 36 (13 pasajeros y 23 tripulantes). este suceso, debido a su aparatosidad consiguio terminar con la confianza de la gente en los dirigibles y marco un punto de inflexion en el desarrollo de aeronave. los aviones tomarían el relevo. existen aun en la actualidad muchas controversias sobre las verdaderas causas del accidente del hindemburg.
sin embargo, los dirigibles siguieron siendo utilizados para otros propositos durante el siglo xx, principalmente como centros de observacion y publicidad y diversas empresas como la mismísima zeppelin retomaron en fechas recientes el desarrollo de estos aparatos....
Por
Alvaro Peredo, en 23 de Julio de 2008
...iendo la asamblea nacional y convocando elecciones de ias que se sabia sería vencedor absoluto como así lo fue. poco despues de gaulle convocarla una manifestacion en parls a la que acudirian un millon de personas. todo se había acabado, sin embargo la voluntad de reformismo social para alcanzar una sociedad mas libre y justa "guiada" por la imaginacion y la espontaneidad había llegado a alterar el 'status quo’ del poder.
algunas de las frases mas significativas del mayo frances que se han hecho famosas por derecho propio eran:
"¡viva la comunicacion! ¡abajo la telecomunicacion!".odeon
"dios: sospecho que eres un intelectual de izquierda"liceo .condorcet
"las paredes tienen orejas. vuestras orejas tienen paredes".ciencias políticas
"la barricada cierra la calle pero abre el camino".censier
"es necesario explorar sistematicamente el azar".censier
"la accion no debe ser una reaccion sino una creacion".censier
"camaradas: proscribamos los aplausos, el espectaculo esta en todas partes".nanterre
"es necesario llevar en sí mismo un caos para poner en el mundo una estrella danzante (nietzche)".odeon
"tomemos en serio la revolucion, pero no nos tomemos en serio a nosotros mismos"odeon
"cuando la asamblea nacional se convierte en un teatro burgues, todos los teatros burgueses deben convertirse en asambleas nacionales".odeon
"no es el hombre, es el mundo el que se ha vuelto anormal (artaud)".nanterre
"todo el poder a los consejos obreros (un rabioso)todo el poder a los consejos rabiosos (un obrero)".censier
"no es una revolucion, majestad, es una mutacion".nanterre
"el patriotismo es un egoísmo en masa".sorbona
"la burguesía no tiene mas placer que el de degradarlos todos".fac. de derecho - assas
"la imaginacion no es un don, sino el objeto de conquista por excelencia (breton)".condorcet
"pensar juntos, no. empujar juntos, sí.".fac. de derecho - assas
"nuestra esperanza solo puede venir de los sin esperanza.".ciencias políticas
"prohibido prohibir. la libertad comienza por una prohibicion.".sorbona
"cambiar la vida. transformar la sociedad.".ciudad universitaria
"contempla tu trabajo: la nada y la tortura forman parte de el.".sorbona
"¡¡roben!!".paredes de los bancos
"la novedad es revolucionaria, la verdad tambien.".censier
"queremos las estructuras al servicio del hombre y no al hombre al servicio de las estructuras. queremos tener el placer de vivir y nunca mas el mal de vivir.".odeon
"¡la pasion de la destruccion! es una alegría creadora. (bakunin)".sorbona
"la libertad es la conciencia de la necesidad" [no lo atribuyen, pero que yo recuerde eso es de hegel].plaza de la sorbona.
"un policía duerme en cada uno de nosotros, es necesario matarlo.".censier
"y sin embargo todo el mundo quiere respirar y nadie puede respirar; y muchos dicen 'respiraremos mas tarde'. y la mayor parte no mueren porque ya estan muertos".nanterre
"la revuelta y solamente la revuelta es creadora de la luz, y esta luz no puede tomar sino tres caminos: la poesía, la libertad y el amor. (breton)"fac. de derecho - assas
"la imaginacion toma el poder."sorbona
"no puede volver a dormir tranquilo aquel que una vez abrio los ojos.".nanterre
"para poder discutir la sociedad en que se aeviveae, es necesario antes ser capaz de discutirse a sí mismo.".odeon
"olvídense de todo lo que han aprendido. comiencen a sonar.".sorbona
"yo me propongo agitar e inquietar a las gentes. no vendo el pan, sino la levadura. (unamuno)".odeon
lejos de querer imponer un modelo concreto, lo que se buscaba y aun hoy se busca, era y es, iniciar un proceso de reformas hacia unas condiciones sociales mas favorables en todos los atnbitos de la vida, condiciones que terminen con la doble moral imperante, condiciones que no reduzcan a ias personas a comportarse como meros "robots' avidos de consumo e ilusiones vulgares y...
Gestión de infraestructuras
Cómo dan servicio los aeropuertos a millones de usuarios es algo en lo que rara vez el pasajero común cae en la cuenta
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Alvaro Peredo, en 19 de Julio de 2008
...los corredores del atlantico que unen nueva york y londres, por ejemplo, los aviones vuelan separados a 610 metros de distancia vertical y 1 10 km de distancia horizontal. sin embargo al sobrevolar tierra firme, la separacion vertical es de 300 m o poco mas y la horizontal de 9 km.
los controladores son los encargados de cerciorarse de que cada aeronave se mantenga en el corredor de vuelo asignado. cada avion, antes de despegar, traza un plan de vuelo, que se actualiza durante el trayecto mediante informes computarizados que les sirven a los controladores para ir verificando el curso del viaje.
otro aspecto de gran importancia, es el abastecimiento de alimentos a los pasajeros de largos vuelos. la mayoría de aerolíneas preparan toda la comida en centros de abastecimiento ubicados en los mismos aeropuertos.. el mencionado aeropuertos de heathrow, cuenta con cientos de empleados dedicados en exclusiva a las demandas alimenticias de los pasajeros. todos estos empleados se encargan de proveer mas de 160.000 comidas a la semana.
con todo lo expuesto, no es raro que los aeropuertos ocupen a menudo una destacada presencia en los informativos y medios de comunicacion aunque tambien es cierto, que a menudo las verdaderas causas de los problemas que generan los aeropuertos, tienen mas que ver con causas derivadas del mismo sistema economico (como falta de medios o recursos) que con causas humanas.
fuentes graficas: wikicommons...
La ciencia de los globos aeroestáticos
El primer aerostato, montgolfiere o globo aerostático de aire caliente despegó e inició una navegación tripulada y controlada por el aire.
Por
Alvaro Peredo, en 27 de Julio de 2008
...vigilancia sobre el terreno. durante el siglo xix se crearon unidades militares para la utilizacion de los globos y durante la primera guerra mundial fueron utilizados como observatorios con excelentes resultados, si bien la aviacion dejo a estos en un situacion de gran vulnerabilidad.
durante las siguientes decadas prosiguio la busqueda de una aeronave mas ligera que aire y que pudiera ser dirigida en vez de estar sujeta a la direccion del viento así como a las condiciones atmosfericas. el resultado sería otra maquina no menos increíble, el dirigible.
fuentes graficas: wikicommons...
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