Una carrera espacial que impresiona
Exploración espacial china: un futuro prometedor
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Redacción, en 22 de Septiembre de 2008
...vuelo espacial tripulado chino, vera por primera vez a un hombre salir al espacio, a semejanza de lo que los rusos y americanos hicieran hace algunos anos. zhai zhigang, un piloto militar del ejercito del aire de 42 anos, utilizara una combinacion tambien derivada de los modelos de traje espacial rusos. durante su paseo bajo el estrellas, este taikonauta desple...
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Octavio Ortega, en 21 de Mayo de 2008
...vuelo de reconocimiento.
porque se le recuerda:
por el principito, cuento universal que conoce aun exito mundial.
para el conjunto de su obra en la cual se mezclan sus vocaciones de aviador y novelista y donde se celebran la libertad y el valor, como en vuelo de noche....
La ciencia de los globos aeroestáticos
El primer aerostato, montgolfiere o globo aerostático de aire caliente despegó e inició una navegación tripulada y controlada por el aire.
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Alvaro Peredo, en 27 de Julio de 2008
...vuelo de este aerostato no tripulado se extendio durante 2 kilometros y duro cerca de 10 minutos. alcanzo una altitud de aproximadamente 1600 a 2000 metros
hasta aquí, lo que ya se conocia. sin embargo nuevas investigaciones demostraron que el 8 de agosto de 1709, el sacerdote brasileno bartolomeu de gusmao llevo a cabo la primera demostracion de ascension aerea en globo de aire caliente no tripulado en la casa de indias de lisboa, ante el rey juan v de portugal. por este acto, bartolome sería perseguido posteriormente por la inquisicion.
en espana la primera ascension tripulada se lleva a cabo en aranjuez por el frances charles bouche el 6 de junio de 1784 resultando herido al venirse abajo el globo cuando se desarrollaba la ascension. sin embargo fue el italiano vicente lunardi quien consigue ser el primero en ascender el 12 de agosto de 1792, el hecho se realizo en los jardines del parque del buen retiro de madrid, volando durante una hora hasta la villa de daganzo, cerca de alcala de henares.[3] el mismo lunardi repite ascension el 8 de enero de 1793, pero esta vez en la localidad madrilena de aranjuez.
el aerostato, montgolfiere o globo aerostatico de aire caliente no se propulsa, sino que se "dejan llevar" por las corrientes de aire existentes. existen ciertos tipos en los que es posible controlar su elevacion. el aire del interior de la montgolfiera se calentaba gracias a un gran fuego de paja que en el caso de francois pilatre...
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Redacción, en 10 de Septiembre de 2008
...hou vi, estas declaraciones convergen hacia varios puntos, resenando lo que sera esta mision.
shenzhou vi, segun la television china.
la tripulacion de la nave debería estar compuesta por tres hombres en vez de dos para shenzhou vi, uno de ellos (como mínimo) saldra al espacio, quiza en varias ocasiones. se rumorea tambien que el vuelo sera de larga duracion, para ello los observadores esperan modificaciones significativas en la concepcion de la nave espacial.
ademas de una tercera plaza, la nave debe llevar material logístico y alimento con el que pasar ese tiempo, lo que significa un nuevo compartimento. aun no sabemos si shenzhou vii esta hecho sobre sus antecesores, que se habrían utilizado en ese caso por debajo de sus posibilidades en un objetivo experimental o de calificacion. pero es cierto que la lanzadera de largo alcance 2f habra exigido una adaptacion a este sobrepeso suplementario.
como las otras naves de la serie, shenzhou vi...
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Redacción, en 7 de Agosto de 2008
...vuelo el grupo del gen del comportamiento cambio en los dos primeros intentos fracasados. en el tercer intento se demostro que aprendieron incluso mejor que sus congeneres normales.
las investigaciones demuestran que genes del comportamiento en simples aprendizajes de conducta no juegan ningun papel. los resultados suponen que el aprendizaje reflejo de pavlov reprimio el aprendizaje de comportamiento. no obstante, los fracasos que modificaron el vuelo fueron frenados por la proteína quinasa c en el tercer intento.
esta proteína es una enzima que modifica otras proteínas y ocupa un lugar central en la respuesta ante una senal química que llegue a las celulas. el genoma humano contiene cerca de 500 genes que codifican proteínas quinasas, lo que constituye cerca del 2% de los genes.
el aprendizaje operante dependiente de la proteína quinasa c motivo el denominado aprendizaje rutinario que juega un papel importante en la manía del comportamiento, lo que significa que la produccion de esta enzima podría con su consecuente medicacion inhibirse en los hombres. es necesario realizar las pruebas en ratones, para determinar si la molecula del mecanismo de aprendizaje que se encontro en las moscas, es transferible a los mamíferos y posiblemente a los hombres, concluyeron.
fuente: infomed...
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Octavio Ortega, en 13 de Mayo de 2008
...nto de un premio de 25.000 dolares para el primer hombre que efectuase el trayecto nueva york - parís, convence a algunos inversores de san louis para que lo subvenciones y construye el avion spirit of saint louis.
21 de mayo de 1927 : parte de long island, en el estado de nueva york, aterriza en bourget despues de 33 horas y 32 minutos de vuelo.
porque se le recuerda:
es el primer hombre en cruzar el atlantico norte en avion
obtuvo en 1953 el premio pulitzer por su autobiografía spirit of saint-louis
decorado por hitler y firmemente opuesto a la entrada en guerra de estados unidos en 1942, mantuvo una posicion controvertida ante la alemania nazi.
foto: charles lindbergh - the library of congress george grantham bain colec...
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Alvaro Peredo, en 22 de Junio de 2008
...vuelo, leonardo reservo un sitio en el “navio” para recoger el rudimentario pero revolucionario tren de aterrizaje, como si de un avion moderno se tratara.
segun girolamo cardano, leonardo intento el gran vuelo (vincius tentavit), segun lo que el mismo había escrito : «del monte cecere remontara el vuelo el gran pajaro que llenara el mundo con su gran fama». aunque en este caso concreto estamos mas especulando que afirmando puesto que no existe ninguna otra fuente contemporanea que confirma tal extremo.
sin embargo, queda el hecho de que alrededor de 1505 (epoca de la eventual empresa) leonardo se convencio de que la sola fuerza muscular no podía aguantar al hombre y que el batir de las alas no bastaba. abandono por eso toda investigacion sobre el vuelo, pero lo que nos ha dejado constituye, en su genial síntesis, el fundamento tecnico-científico de lo que hoy nosotros consideramos adquirido.
leonardo llego a tener tal fama que el mismo rey de francia lo puso a su servicio como si de un trofeo se tratara.
los contenidos de sus manuscritos y anotaciones jamas fueron publicados permanecieron ineditos hasta el siglo xix cuando finalmente pudieron darse a conocer sus enormes contribuciones no solo al desarrollo tecnico y científico sino a reasentar las bases del pensamiento y metodo científico perdido dos milenios atras en tierras jonicas. leonardo, un personaje irrepetible.
fuentes graficas: wikicommons...
Gestión de infraestructuras
Cómo dan servicio los aeropuertos a millones de usuarios es algo en lo que rara vez el pasajero común cae en la cuenta
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Alvaro Peredo, en 19 de Julio de 2008
...vuelo, un tipo de catastrofe a la que los pilotos se refieres como "chubasco de aluminio". sin embargo y en contra de todo, cada ano disminuye el indice de accidentes. si en 1978 se dieron en estados unidos un promedio de 1.72 muertes por cada 100 000 horas de vuelo, ocho anos despues, en 1986, el promedio fue de 0.92.
aunque el aumento de la seguridad haya crecido notablemente, los accidentes aereos siguen estando presentes y el “factor humano” es el la principal causa de estos. en 1987 estuvieron a punto de chocar tres aviones por día en estados unidos, una proporcion dos veces superior a la de 1984. el 8 de julio de ese ano, por ejemplo, dos jets jumbo que volaban hacia ese país con un total de casi 600 personas a bordo pasaron a menos de 30 m uno de otro sobre el atlantico. a pesar de lo que se pueda pensar sobre el peligro de las colisiones en vuelo, el mayor de los peligros se encuentra en los propios aeropuertos. el 90% de las colisiones reales o que estuvieron a punto de suceder se dan al poco del despegue o al descender para aterrizar o mientras la nave da vueltas en espera del permiso de aterrizaje.
las normas que rigen el transito aereo se establecieron hace mucho tiempo. el espacio aereo esta dividido en zonas de control y corredores aereos. en los corredores del atlantico que unen nueva york y londres, por ejemplo, los aviones vuelan separados a 610 metros de distancia vertical y 1 10 km de distancia horizontal. sin embargo al sobrevolar tierra firme, la separacion vertical es de 300 m o poco mas y la horizontal de 9 km.
los controladores son los encargados de cerciorarse de que cada aeronave se mantenga en el corredor de vuelo asignado. cada avion, antes de despegar, traza un plan de vuelo, que se actualiza durante el trayecto mediante informes computarizados que les sirven a los controladores para ir verificando el curso del viaje.
otro aspecto de gran importancia, es el abastecimiento de alimentos a los pasajeros de largos vuelos. la mayoría de aerolíneas preparan toda la comida en centros de abastecimiento ubicados en los mismos aeropuertos.. el mencionado aeropuertos de heathrow, cuenta con cientos de empleados dedicados en exclusiva a las demandas alimenticias de los pasajeros. todos estos empleados se encargan de proveer mas de 160.000 comidas a la semana.
con todo lo expuesto, no es raro que los aeropuertos ocupen a menudo una destacada presencia en los informativos y medios de comunicacion aunque tambien es cierto, que a menudo las verdaderas causas de los problemas que generan los aeropuertos, tienen mas que ver con causas derivadas del mismo sistema economico (como falta de medios o recursos) que con causas humanas.
fuentes graficas: wikicommons...
Dirigibles, las primeras aeronaves guiadas
os dirigibles fueron desarrollados a partir de los globos aerostáticos.
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Alvaro Peredo, en 29 de Julio de 2008
...vuelo a la india. se estrello en francia pereciendo 48 de sus 54 tripulantes. el ministerio del aire, a causa de la mala prensa, suspendio futuros vuelos del r100 y este fue vendio como chatarra en 1931, todo ello a pesar del exito obtenido en su vuelo inaugural cruzando el atlantico.
el accidente mas importante y conocido fue el incendio en pleno vuelo del hindenburg el 6 de mayo de 1937. en el accidente, de 97 personas que iban a bordo, murieron 36 (13 pasajeros y 23 tripulantes). este suceso, debido a su aparatosidad consiguio terminar con la confianza de la gente en los dirigibles y marco un punto de inflexion en el desarrollo de aeronave. los aviones tomarían el relevo. existen aun en la actualidad muchas controversias sobre las verdaderas causas del accidente del hindemburg.
sin embargo, los dirigibles siguieron siendo utilizados para otros propositos durante el siglo xx, principalmente como centros de observacion y publicidad y diversas empresas como la mismísima zeppelin retomaron en fechas recientes el desarrollo de estos aparatos....
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Redacción, en 15 de Junio de 2008
...s del cosmos-, el origen y naturaleza de las explosiones gamma aun no han sido esclarecidos.
"un solo grb [acronimo en ingles de explosion de rayos gamma] puede lanzar en cuestion de segundos la misma cantidad de energía que nuestro sol radiara durante sus 10.000 millones de anos de vida", explica neil gehrels, investigador del centro de vuelo espacial de la nasa.
pero el glast no estudiara en exclusiva estos eventos astronomicos, sino que tambien observara estrellas de neutrones, la radiacion de fondo del universo, los rayos cosmicos y otros eventos u objetos astronomicos situados en el rango de lo que la nasa ha denominado "el universo extremo".
de acuerdo con el científico steve ritz, uno de los maximos responsables del proyecto, las galaxias, y mas en concreto sus co...
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